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中林时代控股:把握新时代脉动制造长江现代物

  中林时代控股有限公司作为中国林业集团旗下从事港产园专业运作的全资子公司,日前在上海成立。在我国实施天然林保护工程与长江经济带发展战略的大背景下,中林时代控股致力于为我国利用境外森林资源和林业产业转型升级提供综合性服务平台。

  中林时代控股拥有两个国家一级开发口岸--中林如皋港、新民洲港及运河宿迁港,正在建设以木业为主题的中林(镇江)生态产业城。

  沿着长江入海口逆流而上,大约120公里的江中小岛长青沙,中林如皋港遥遥在望。如皋港拥有长江流域最大的2个15万吨级泊位,以及2个5万吨级码头和6个数千吨级内港池泊位。主要经营货种是煤炭和铁矿石,年吞吐量达7000万吨。2018年3月被评为全国5A级物流企业。

  “坐拥长江黄金水道,通江达海,是大宗商品海进江得天独厚的物流枢纽。”如皋港务集团相关负责人这样总结。这里,是千里长江最为活跃的煤炭、矿石交易市场。从这里,北煤南运的煤炭及海外进口的煤炭、铁矿石等大宗散货溯江而上可分拨到沿江的重庆、湖南、湖北、江西、安徽等省市。

  由如皋港再往上130公里的长江、京杭运河黄金“十字”交汇点附近,同样位于长江北侧岛屿的新民洲港,已建成投产6个5万吨级的泊位,以木材为主要经营品种,木材年吞吐量可达2000万方。在这里,进口木材经过初加工后可沿江发往华中、华西地区,沿运河可发往我国板材加工集聚的苏北、鲁南地区及家具制造集中的浙江湖州、嘉善等地。

  据悉,水运成本只有铁路运输的1/3、汽车运输的1/8,对于木材、煤炭、矿石等大宗物资而言,水运是最合适的运输方式。随着长江岸线和水域生态的管控愈加严格,沿江港口的稀缺性日益凸显。中林如皋港区、新民洲港区均处于长江黄金水道下游,是“海进江”、水陆联运以及辐射长三角腹地的枢纽。中林时代控股积极响应“一带一路”倡议,利用港口区位优势,抓好港口建设与运营,为长江经济带发展助力。

  如果仅仅是做港口物流,那只是港口的初级功能,远远不能体现其衍生价值;必须依托港口区位、设施、腹地空间及市场辐射优势,在做好传统的港口装卸与堆存业务的基础上,在产业链上做文章,寻找新的增长点。

  在新民洲,以港口为依托,中林(镇江)生态产业城正在热火朝天地建设之中。“生态产业城的建设,顺应国家长江经济带发展战略,贯彻中林集团战略部署,是我公司投资建设的重点和亮点。”中林时代控股有限公司总经理王利伟说。

  生态产业城项目总规划面积1.7万亩,建设木材加工产业区、展销区及配套的商业与生活区、生态旅游区,与新民洲城镇建设高度融合,定位于建成国家级的木材战略储备基地、国家级木材加工示范基地、国际木材交易中心及国家级生态宜居小镇,以港兴产、以产兴城,实现港、产、城互融互促可持续发展。

  木业产业园规划实现功能集群的木材全产业链流程,在园区内实现交易成本的最低化与协同效应的最大化。当前,占地200亩的初加工一期70万方/年的锯材产能已全部投产;占地近千亩的初加工二期锯材130万方/年、干燥110万方/年的产能将于近年内陆续投入使用。

  届时,这里将成为长江流域最大的板材加工、干燥处理场所,有效地拉动港口吞吐量的增长。沿着木材产业链条,木业先进制造区一期占地1098亩,以建设集成材、木结构为主体,总投资逾10亿元,也将在两年内建成投产。据悉,木业先进制造区二期也将启动征地工作。“以木业加工、制造为基础,配套建设木业科技研发中心、展销中心、商务中心,整合物流、商流、人流、信息流及资金流,以园区为载体,成为木业供应链的链主”,王利伟这样描绘产业园的商业蓝图。

  据介绍,生态产业城项目突出产业与生态和谐的建设主题,不仅在产业布局上将环保作为前置要求,而且在产业城整体设计上,通过产业区生态隔离系统、高效的防尘排污系统、分布式光伏能源系统、集成岸线系统及游憩系统形成项目整体有机的生态体系。

  如皋港则提出了 “一港两翼”发展的战略,从生产服务型港口提升为综合平台型港口。具体来说,就是以如皋港港口物流设施为依托,以港口信息服务、供应链配套服务为“两翼”,实现港口经济腾飞,助力长江经济带发展。

  为此,在如皋港区设立了华东煤炭交易中心,利用“北煤南运”的物流大通道,建立市场联盟,开展集采分销业务,成为中国(太原)煤炭交易中心的华东交收库。2017年10月,与中国经济信息社联合发布华东煤炭价格指数,成为“海进江”煤炭市场的晴雨表。

  同样设在港区的江苏中林港联供应链管理有限公司从事煤炭贸易及供应链金融服务,为中小型煤炭贸易、用户企业提供适度的货权融资,为港区煤炭市场赋能。在港区另一主要货种铁矿石上,如皋港务集团采取与海南矿业、湖南唯科等业内龙头企业的战略合作方式,在港口开展选配矿加工,不仅稳定了矿源物流,而且提升了附加值。

( 发布日期:2018-09-05 15:33 )