南通如皋城市總體規劃獲批高鐵建設系亮點

  近日,江蘇省政府網站發布了省政府關於《如皋市城市總體規劃(2013-2030)》(2017年修改)的批復。

  批復中提出,要優化如皋市域綜合交通:增加鹽通高鐵(如皋段),在城區龍游湖東側預留如皋南站﹔增加中心城區至南通鐵路西站的快速通道。

  另據如皋規劃:《如皋市城市總體規劃(2013-2030)》全文中,也對區域性重大交通設施建設為何要修改作出了解釋:

  新建沿海高鐵鹽城至南通段位於江蘇省鹽城市、南通市境內,至在建滬通鐵路南通西站,設計為客運專線,設計時速350公裡/小時。

  沿海高速鐵路(鹽通段)如皋境內設置如皋站(預控如皋南站),接入南通西站。如皋未來將進入“高鐵時代”,直接融入上海一小時都市圈。

  現行總規沿海高鐵線型平行寧啟鐵路西側走線,與如皋鐵路客運站合並設置鐵路綜合樞紐站,並在如皋高新區南側預留如皋南站。

  由於受到沿海高鐵設計時速的影響,現行總規沿海高鐵線型無法滿足轉彎半徑的要求,需要重新規劃沿海高鐵在如皋市域內的線型,保証國家鐵路沿海高鐵設計時速要求。

  為了順應長三角城市群發展,對接南通鐵路西站和錫通高速公路,主動融入蘇南、全面對接上海,建設如皋中心城區至南通鐵路西站的快速通道,由中心城區海陽南路向南延伸,連接南通鐵路西站站前道路。

  通皋快速路的建設將發揮快速路網的功能,是如皋城區-南通城區-滬通樞紐的聯絡快速通道,實現了與滬通城際鐵路、錫通高速的無縫對接。

  由於區域重大交通設施外部條件變化,市域交通規劃中需增加如皋至南通區域的快速路,增加1條市域一級公路。

  通皋大道工程是如皋連接南通鐵路西站樞紐,對接北沿江城際鐵路(滬泰寧鐵路)、鹽通鐵路(沿海鐵路)、通蘇嘉城際鐵路的快速通道。

  今年2月,通皋大道建設工程項目可行性研究報告獲得批復,工程建設項目的地點、規模、線路走向明確:

  通皋大道設計速度100公裡/小時,全長約22.3公裡,道路紅線寬度不超過國家規定標准,線路上橋梁總長約2962米。如皋志愿者同步實施綠化、環境保護及安全保障等配套工程。

  工程按照城市快速路標准進行設計,汽車荷載等級採用城-A級。其中如皋段採用地面快速路+節點跨線橋﹔通州段採用高架快速路。

  沿線僅考慮設置右進右出的出入口,中分帶全線不開口,為滿足沿線居民橫穿道路的需要,設置一定數量的地方道路下穿通道或者支線上跨橋。

  日報君(zgntrb)估算:待大道建成,從火車西站到如皋城區,僅需15分鐘!

  線路走向:呈南北走向,北起順接已建海陽南路,向南前行,走向基本平行於老204國道,緊鄰司馬港和新建河交叉口東側跨越司馬港(Ⅶ級航道)、新建河后,在下原鎮花園老街區轉盤西側設置跨線橋主線上跨X314(林吳線),在山珀小學東設置跨線橋主線上跨X303(蒲黃線),從老李橋街區東側跨越白李河(等外級航道)進入九華鎮范圍,向南在如皋境內上跨錫通高速后進入通州區平潮鎮。

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( 发布日期:2019-01-16 08:53 )