小船埠存亡存亡时速:华能煤炭自运 汕头港断臂

  近日,《中国经营报》记者了解到,随着社会需求量降低导致的电厂和煤炭行业的经营问题,已经向港口、码头延伸,一些小型港口码头已经陷入生存危机,甚至可能被关闭。

  日前,中国最大的电力企业之一华能集团宣布,其在广东汕头的汕头电厂将自行承运煤炭运输。而此前的汕头港务集团旗下的马山港,有三分之二的煤炭运输来自于华能汕头电厂。

  2016年3月,华能汕头电厂对外发布公告,“受华能国际电力股份有限公司的委托,负责组织华能汕头电厂17MW分布式光伏地面电站主体建筑安装工程的招标活动。”

  这一原本企业内部的消息对汕头港务集团则是一个冲击。据了解,承接汕头电厂码头接驳的是汕头港务局马山港。

  而华能公司所运输的煤炭占了马山港超过三分之二的份额,丢失这一大客户,马山港的存亡便成为一大疑问。

  “是的,我们短期的规划就是不再使用汕头的港口,而使用华能自己的港口。在原先的储煤区进行光伏建设。”华能人士向记者证实。

  根据汕头港务集团资料显示,汕头港务集团第四分公司位于汕头市濠江区马山,毗邻汕头海湾大桥,连接深汕、汕汾高速公路和广汕公路入口处。主营煤炭装卸、仓储等业务,主要为华能汕头电厂、梅州地区电厂、汕头市区热电厂等提供煤炭的装卸和仓储服务,兼营机械出租、设备维修和货物过磅等各项服务性业务,是粤东地区主要电煤集散地。

  另据知情人士透露,“汕头马山港的主要客户是华能,这个港口最初的建设成本为2.3亿元,在华能汕头电厂满负荷的状况下,每年都要给马山港一笔客观的装卸费用。”

  “马山港每吨煤的装卸费是27元,这样华能每年有八千万的装卸费需要给马山港。”前述人士表示,“但是马山港的建设成本多少钱?”

  资料显示,马山港拥有3.5万吨级专业煤炭泊位1个,1000吨级装船泊位、重件泊位各1个,码头水深-10.8米,年通过能力600万吨以上。配套16T桥式抓斗卸船机1台、16T带斗门机3台、堆取料斗轮2台、装船机1台等专用设备及13条皮带输送机,组成PLC系统中央控制的共28个装、卸船工艺流程,配备有装载机械及150T全电子地磅等疏运设备,库场堆存能力40万吨。主要承接从东南亚运来的煤炭。

  丢失了华能这样的大客户,马山港三分之二的业务都化为零。港口存亡都成为了未知。至于马山港是否会被关闭,马山港和汕头港务局相关部门都拒绝回答这一问题。

  在弃用马山港之后,华能的策略是在不远处,属于自己海门电厂的港口,被称作华能海门港口,承接汕头电厂所用的煤炭,并用两条5000吨的船往返海门电厂和汕头电厂中间进行煤炭运输。

  据了解,海门电厂距离汕头市区较远,而汕头电厂距离汕头市区比较近。目前汕头电厂只开了15%的负荷,所用的煤炭较少。两艘船完全可以承接转运任务。大概30公里,自卸船码头。两天一船就够了。

  马山港对岸就是住宅区,“上班只要15分钟。电厂找不到地方迁移,只能做没有煤场的电厂,防止粉尘。”

  此外,据了解,即便非常注重环保问题,把储煤场建设在汕头市区附近,也会经常遭到周边居民的反对。

  而从经济和成本的问题考虑,“原先,一年汕头电厂需求煤320万吨,每吨的卸货费用为27元,每年需要有接近一个亿的费用给港口。”

  “这是广东分公司的重点工作,已经定下来了。”华能人士表示,“汕头电厂的树已经都移植走。”

  “换句话说,华能把煤炭接驳迁到自己的港口,实际就是把钱从左口袋倒来右口袋。”

  “一方面汕头需要更多的深水港,这个都要移走。” 华能人士向记者表示,“码头早晚要搬走,按照规划今后都要向海门和广澳港搬迁。”

  目前,汕头港是国家沿海25个主要港口之一,也是广东省沿海港口布局规划五大枢纽港之一。《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,正式把汕头港纳入“一带一路”重点建设的15个港口范围。

  而广澳港是未来汕头港重点发展的港口之一。马山港和汕头港务局表示无法回应马山港关闭或者搬迁事宜。

  “现在大宗商品是经济周期的影响,港口和码头经营出现困难已经很常见。”港口协会人士向记者表示,“我们和一些大港沟通的时候,还没有发现关停的局面,但是吞吐量下降,是比较常见的。”

  兴业证券认为,港口行业基本面恶化,2015年整体收入、利润增速出现负增长,2016年Q1行业趋势依旧向下,预计整体业绩难有增长。

( 发布日期:2018-11-16 06:08 )