如皋道路绿化工作驶上“快车道”

  近年来,如皋市交通运输局以生态保护为目标,在道路建设中力求景观设计、生态绿化一步到位,重点对204国道如皋段、如港公路、沿江公路、334省道、316省道、江曲线、疏港公路等骨干道路进行了绿化亮化,绿化总投入突破5亿元,全面出新了道路对外形象。

  如皋市交通运输局坚持确立“建好一条公路,做优一方环境”的生态绿化理念,在公路建设的同时,坚持公路绿化与道路建设同步设计、同步征地、同步实施。在当地,高等级公路两侧绿化征地一般不低于15米,道路建设时严格划出绿化用地红线,基本上做到绿化拆迁与道路用地拆迁同步实施。334省道如皋段全线公里,树种搭配上注重景观效应,沿途种植香樟、广玉兰、榉树、银杏等乔木;色彩搭配上充分显示视觉美,密植的小苗以麦冬、龙柏、金丝桃等为主。204国道如皋段路基及绿化用地征地宽度80米,每侧绿化用地各20米。主干道形成后,如皋交通运输局对公路两侧进行了高标准、高规格、大手笔、大投入的绿化,每公里绿化投入突破200万元。绿化突出如皋花木盆景之乡的特色,把造景与造路融为一体,真正做到了景观设计、生态绿化一步到位。省交通运输厅副厅长钱国超在视察204国道沿线时称赞如皋段当之无愧为景观大道,在沿线个县(市)中,如皋段绿化带设计最宽、档次最高、最为美观,充分体现了如皋独有的文化品位。

  如皋市交通运输局对道路绿化美化工程实行了市场化运作,公开招投标,明确要求绿化单位必须具备园林三级及以上资质的方可参加投标。由于近几年全市交通基础设施投入大,加之国家对政府融资平台的制约,资金紧缺矛盾突出,为此,如皋交通运输局对绿化工程参照道路“BT”模式来运作。为了妥善解决334省道改造工程项目资金短缺的矛盾,该局在对外公开招标时即明确该工程为全垫资项目,其中绿化工程除全部垫资外,还必须垫付绿化前期拆迁费用,项目交工验收后分4年偿还,每年返还25%。而相关道路绿化的养护在回购期内则由施工方承担,树木的成活率必须达到规定的比例,否则,将视情扣减绿化费用。

  为了提高绿化速度,增强可选择性和可比性,如皋市交通运输局在绿化招投标中划小标段开展竞争,334省道中段通过竞标造价仅达预算的40%。在204国道新线个标段,在提升速度的同时,营造出分段的层次感、起伏感,使各标段绿化各具特色,丰富多彩。

  如皋市交通运输局创新工作举措,对道路绿化实行了社会化养护。如港公路对中央分隔带和公路两侧实施了绿化,面积达75万平方米,栽种树种为银杏、龙柏、桂花、夹竹桃、葱兰、黄扬球等,但是由于种植的树种多,加之沿线一些群众擅自在绿化带种植,养护管理难度大。因此,在如港路绿化工程养护招投标时,如皋交通运输局明确该路段养护期为5年,要求在养护期内做好除草、松土、治虫、修枝、补损、施肥、防盗以及防止自然灾害等工作。结果是,具有园林绿化二级资质的如皋新昌绿化公司中标,目前养护情况良好,苗木花草枝叶茂盛。2009年,如皋港被国务院正式批准为国家一类开放口岸之后,如皋交通运输局进一步提升了如港公路绿化等级,投入1800万元,全面出新公路沿线环境,提升城市品位。如今,如港公路正以全新的绿化景象呈现在人们面前。如皋交通运输局还十分注重对绿化环境的整治工作,多次组织路政、运管等部门对乱植乱种现象进行集中整治,彻底清理擅自在绿化带内种植的农作物,保证了绿化带的整洁美观,营运出“畅、洁、绿、美、安”的公路环境。

( 发布日期:2019-01-03 23:31 )